今年春运将于2月1日开始。8日，国家发改委等11个部门在北京召开全国春运电视电话会议进行工作部署，带来诸多好消息：遏制部分网站的恶意抢票行为，“复兴号”继续扩围、高速公路小客车免费通行、试点返空临客票价优惠、严惩失信行为保障旅途安全等。

　　“一票难求”是春运的固有印象，“一票难求”催生了“黄牛”，但随着购票实名制和网络化而成为历史，但又催生出了抢票软件之类的“技术黄牛”，这些变化也是社会发展的缩影。其实，很大程度来说，春运是包括交通运输能力、效率以及调配管理能力的综合考验，毕竟应对数以亿计人口的大迁移是世界级的难题。

　　“一票难求”或许很难彻底改变，但春运不再过度依赖铁路、运力不再绝对紧张，已然由量变成为质变。不但铁路运输实现了大幅度的提速，线路、车次更丰富，航空也快速发展，而且高速里程跃居全球第一，基本实现县县通高速，家用汽车普及率快速提升。毫无疑问，这些都给了春运运力调配和资源优化配置，足够丰富与弹性的选择。

　　所以，新时代的春运与以往相比已有了质的飞跃，需要的不只是保证人们春节能回家，而是如何快捷、便利和安全地回家，这也意味着春运的组织由运输保障型向出行导向型转变。新时代的春运，应当通过有效的引导，实现空、铁、高速的立体格局，尤其是客流的均衡分布，铁路运输“再创历史新高”成为历史。如，更好地落实公路通行免费、实行航空线路优惠等等，用好政策导向，分配好交通资源，提高效率。

　　解决了运力的矛盾之后，春运更突出的则是效率与公平，这更考验管理的能力与智慧，而这一切随着互联网技术乃至人工智能技术的发展而快速提升。比如，铁路票务实行网络售票，一夜之间买票从“体力活”变成了“技术活”。事实上，互联网改变春运的远不止于票务，包括各类交通出行变得更快捷、更智能，而且更公平。如，智能支付、智能安检等等，这些都会在新时代的春运中得到更充分的体现。

　　当然，当运输实现了信息技术的普及，还应当推动单一技术服务向大数据信息服务的转型。如，铁路运输是春运出行的首要选择，在信息服务上还有优化的空间，如，提供组合线路的选项，提供选择的便利；又如，提高票务信息的透明度，给予出行方式选择足够的时间与空间。此外，春运的管理与服务更精准，如综合气象、事故处理、交通流量等信息，指引和疏导公路出行，保障也会更有力。

　　总之，“春运”新时代应有新特色，春运需求不平衡不充分的矛盾将会进一步化解。（作者：木须虫 来源：兰州日报）